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凯发k8娱乐同1天内同1路段2起事故3人死亡“货货”相撞何时了?

2017-12-17 23:51      点击:

  同1天内同1路段2起事故3人死亡!“货货”相撞何时了?

  □ 本报记者 枭冬
 

  
开车的人越多交通事端就不免越多,可这事端一旦和大货车挨上边,严重程度可能就要进步好几个等级。3月30日这天,孝感一处魔鬼路段更在同1天里同1地址发作2起事端,形成了3人直接死亡!

  
这不能不引起我们的警觉。怎样货车事端多年以来从未连续,怎样魔鬼路段一向存在从未处理,下一次的大货车事端会不会发作在你我身边,未来的日子里又有多少生命因这样的事端而离开我们?

  
明显,后两个问题我们还无从知晓答案,我们只能祈求自己和身边的亲人朋友一路平安,只能期望这样的运送事端越少越好或形成的生命财产损失越小越好。而关于前两个问题,记者则企图找到一些或许可行的处理方案。

  
3月30日成了3名司机的黑色星期三

  
仍是先看看《楚天都市报》报道的孝感两起交通事端。

  
当天17时38分许,107国道湖北孝感肖港镇路段邻近,两辆货车相撞,其中一辆货车车头与车身别离,驾驶室飞出10米远,驾驶员躺在路旁边;另一辆货车驾驶员被困在变形的驾驶室内。事端形成1名货车驾驶员当场死亡。

  
之后,死神的脚步还没走远。3小时后,20时20分许,107国道湖北孝感市肖港镇邻近,一辆武汉籍的货车又与一辆孝感籍的货车,在行进中为躲避一辆三轮车相撞起火,三轮车司机当场死亡,另一名货车司机因伤势过重死亡。

  
能够说,关于这样的意外事端,谁都想要防止,但事端发作时,谁又躲不掉。同一路段同一天内呈现两起事端形成死亡的状况并不多见,但我们绝不期望第2次再有这样的工作发作。可怎么防止这样的风险一次次笼罩在我们的货车周围,还要从我们自身做起,尤其是远程驾驶员们更要牢牢紧记安全第一,这话绝非一句标语。
事端频发的原因也有一些能够防止


 

  事端原因之一:车辆问题

 

  事例一:《青岛日报》音讯,3月28日早晨7时50分左右,在大珠山中路与东元路路口发作交通事端,一辆赤色的摩托车被撞得严重变形,驾驶员当场死亡。后经查询,大车的视野差盲区大,司机很可能底子看不到车旁边有人,是事端变成的直接原因。这也是一同典型的大货车“内轮差”变成的惨祸,骑摩托车的男子进入了大货车司机的“盲区”,司机调查不到车身旁边面必定范围内的状况,导致了这起悲惨剧发作。

 

  安全提示:行人或骑车人应特别警觉转弯的大货车,至少应坚持3米以上的间隔,确保自身安全,一同也是为货车驾驶供给了另一重的安全保证。

 

  案 例 二 :《巴渝都市报》音讯,近来丰都县武平镇韭菜堡路段发作一同交通事端,驾驶员受伤被困车中,终究警民合力奋战三小时,将受伤驾驶员救出。据悉,事端车辆是一辆赤色中型厢式货车,车上货品散落一地,车头左边因与山体直接相撞,岩石滚落到车上,致使驾驶室方向机部位悉数崩塌,驾驶员被困在车内。后经了解,驾驶员姓王,因不熟悉路况,在通过武平镇韭菜堡路段的长下坡时,刹车失灵导致这起事端。

  
安全提示:终年奔走在外,对行进路线路况的了解是必要的提早备课,而且对车辆出行前的保护查看也是必不可少,司机师傅们切不可忽略或偷懒。

  
事端原因之二:人为因素

  
事例三:《德州晚报》音讯,3月18日晚,省道316线禹城段发作一同事端,一辆轿车与一辆货车发作追尾。当时小轿车驾驶员贺某自动提出担责,要求货车司机刘某有必要替自己隐瞒酒驾本相。刘某听到能够不必补偿,对方还给修车,所以容许供给“协助”,贺某随即给朋友王某打电话,让其来顶包。但是监控终究显现,是当晚贺某酒后驾驶与变道逆行的货车发作追尾。后来,三人均遭到了相应的处分,刘某乃至还被拘留和罚款。

  
安全提示:这起事例有些杂乱,它通知我们不仅仅要恪守交通法规安全驾驶,一同也提示货车司机不要酒驾,而且警示我们:出了问题,自己或帮别人酒驾骗保、撇清责任,都是不应该的,没有危及生命已是万幸。

  
事例四:环渤海新闻网音讯,近来在G112国道新河庄邻近,一辆后八轮货车撞上一辆正常行进的半挂货车,所幸人员只受轻伤。该大队事端处理中队民警抵达现场后,问询双方当事人得知,事发时,半挂货车正常行进,后八轮货车驾驶人疲惫驾驶是导致事端发作的主要原因。

  
安全提示:赶路诚可贵,生命价更高。凯发k8娱乐同1天内同1路段2起如果不是走运,这位货车司机恐怕真是难逃一劫。但这也提示了我们,疲惫驾驶真是要不得!

  
还有哪些办法能够减少货车事端?

  
上面的各种事端状况令人心有余悸,但也提示我们的货车司机注意安全:既要做好出行前的车辆查看工作,也要在驾驶途中坚持清醒,回绝疲惫驾驶。一同,它们也在提示我们的物流公司和车企,定期为车辆做好保护保养,打造更好的更安全的运送车辆。不过,除了上述种种,在货车司机日常驾驶中,还有一些办法或许可用,能让安全一路相随。

  
办法一:避开事端高发时段或路段

  
2015年山东高速公路通行大数据及2016年高速公路春运通行总结对外发布,数据显现0~4时交通事端起数和死亡人数最多。如果按路口路段类型剖析,除一般路段外,匝道通事端起数和死亡人数最多。而按车辆运用性质剖析,货运车辆发作交通事端起数和死亡人数最多,别离占总数的43.46%、50.55%。这就提示广阔货车司机,上下高速时必定要注意安全,特别在特别路段和特别时间段内。

  
办法二:政府应出头改善魔鬼路段

  
早在2013年,公安部交管局就依据近些年来发作的交通事端统计数据,总结出了十个比较风险的路段,其中多个路段通车以来因交通事端导致死亡者超百人。当时,公安部提示广阔司机,凯发k8娱乐!事故3人死亡“货货”相撞何时了?在行经这些事端多发路段时必定要分外当心。但是,因为地理环境特别,许多当地的路况工程改建好不容易,所以一向以魔鬼路段依然杀伤力强壮。在此,我们呼吁魔鬼路段重点攻坚,当地政府应把这个作为实事更多做好做精,认为大众谋福。

  
重视货运安全,要从点点滴滴做起,包含政府、企业和司机个别自身,都应把它当作最重要的工作去对待。

  
 

  

本文同期刊载于4月8日《现代物流报》第C2版