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入世10年我国物流工业安全状况

2018-04-22 11:53      点击:

  

  入世10年来,我国物流工业步入成长期的快速开展轨迹。从20世纪90年代开端至今,我国物流工业以10%以上的速度飞速开展。据统计,2009年,全社会货运量达320亿吨,全社会货运周转量到达137329亿吨公里。入世以来,我国的物流企业数量从开端的邮政局一家独占到现在的国企、民企、外企百家争鸣,各有千秋;GPS、物联网等新科技、新概念也不断被引进物流业;商场需求旺盛和商场竞赛剧烈两驾马车促进我国物流工业在效劳价位、效劳水平上不断前进。人力资源本钱低、了解城市线路、与地方政府关系密切,是我国本乡物流企业的优势。为了从全体上了解入世10年来我国物流工业安全,本刊编辑部特采访了北京科技大学东凌经济办理学院何维达教授。

  《我国交易救助》:请您谈谈,入世10年来我国物流工业安全情况。

  何维达教授:经过实证剖析,咱们发现,2001~2004年、2009~2010年的安全度都为1,我国物流工业处于安全情况。2005~2008年的安全度值都小于1,尤其是2005年与2007年的安全度小于0.9,2005年只要0.816,即物流工业处于非安全情况。这种情况的首要原因是以我国物流业全面对外开放为标志,国外物流企业如虎添翼,依托雄厚的资金以独资、并购、加盟等方法加快网点扩张,敏捷在全国范围内构成竞赛力超强的网络,使得我国的物流工业受到了必定的冲击。2008年,我国正式启动了物流职业工业危害预警机制,此机制的树立能够防止外资企业操控关键性的物流途径和网络资源,对国内物流商场构成独占态势和不公平竞赛局势,攫取高额物流工业赢利,并且我国物流工业也在竞赛中寻求开展立异,所以经过调整我国2008~2010年物流工业处于安全情况。《我国交易救助》:请您谈谈,我国物流工业安全存在的杰出问题有哪些?

  何维达教授:经过实证剖析,入驻企业数量最多 北京市建成国内最大空港物流基地,咱们得到2001~2010年我国物流工业各项目标安全情况明细情况.

  首要,从表1的数据能够看出,我国工业需求增加率从2004年开端就处于不安全或许危机情况,这首要是因为2004年今后我国物流工业的需求值快速增大,这一方面证明了我国物流工业有较好的开展前景,但另一方面关于尚不老练的国内物流工业来说,过高的需求将给不具有可持续开展才能的中小规划企业供给生存空间,不利于商场结构优胜劣汰,也会招引更多的游资、外资流入物流工业的危险,使得我国物流工业商场结构优化晋级之路存在更高危险。我国物流工业的劳动力本钱正在阅历快速上升之路,现已由2004年的安全变成了2010年的不安全。考虑现在国内通货膨胀压力不断上行的趋势以及人民币不断增大的增值压力,关于人力资源本钱相对其他工业偏高的物流工业而言,一向作为与外国同行商场竞赛时首要优势之一的劳动力本钱面对升高,乃至加快升高的危险。此外,物流工业安全状况调查劳动力本质的安全情况,尽管10年来一向坚持杰出趋势,并且从2001年的危机情况成功前进到了根本安全的情况。广西与越南签署涉19亿美金项目。可是假如比照现已大举进入我国商场的国外企业和国内的机械制造、钢铁、石油等其他工业而言,物流工业的人力资源优势十分显着。入世10年我国因为信息化程度越来越高,竞赛压力也越来越大,能够预见,这种下风带给物流工业安全的负面效应将会在未来愈加显着。

  其次,广西凭祥加速开展大物流面对无限商机。全社会物流周转增加率自2008年今后进入不安全情况,这说明我国物流工业的归纳运转功率增加速度不够快。将物流周转增加率与工业需求增加率比较的话,更能发现我国物流工业现在的效能不只不能满意现在的需求,并且开展速度跟不上社会的需求。

  第三,我国物流商场占国际商场的比例尽管逐年增加,可是增加速度仍比较缓慢,从全体数值而言,占国际商场的比例较小,离具有引导力所需求的水平间隔还比较远。这就意味着我国物流工业还不能把握定价权等商场分配位置具有的权利。

  第四,从人均产值来看,尽管从2001年的危机情况进入到2010年的根本安全情况,但从目标的实践值来看,间隔国际兴旺水平缓国内先进工业的间隔较大,其增加速度有待前进。此外,我国设备晋级投入增加率除2010年外均处于不安全或以下的情况,10年来全体情况处于不安全的境地,这说明我国物流工业对技能改造晋级的投入与其他工业和国外先进水平比较严重缺乏,这将会影响我国物流工业的开展走势和竞赛潜力。

  第五,我国物流工业的工业集中度10年来均处于不安全的情况,并且从实践目标值来看,2001~2010年的前进有限。现在,小、散、乱的现象在我国物流工业开展中适当杰出,这种紊乱的工业格式假如不赶快经过方针和商场手法调整,我国物流业全体的竞赛力很难前进。尽管2001~2010年,外资对我国物流企业的股权操控力和对我国物流商场的品牌操控力都有限,我国物流工业操控力全体处于较优情况。但从具体目标值来看,入世今后,两个目标的数值均显着增加,尤其是2008年今后,增加很敏捷。这显现,在外资企业逐步习惯我国商场环境后,对本乡物流企业的竞赛要挟会有增高的趋势。我国物流商场上外资企业品牌的数目约只占0.13%,可是他们获取的商场比例却高达将近6%,UPS、联邦快递等闻名品牌依托自己在本钱、技能、国际影响力等方面的优势不断蚕食国际事务等高端商场的比例。本乡企业相较外资企业,工业集中度过低,对我国物流商场尤其是国际事务商场的操控才能有限。

  《我国交易救助》:您具体介绍了我国物流工业安全存在的杰出问题,再请您谈谈推进我国物流工业开展的方针主张。

  何维达教授:从最近10年的物流工业安全情况能够看出,我国物流工业尽管阅历了2005~2007年的细微动摇,但全体来说我国物流工业在不断改换的工业安全情况中依然稳步开展。但在开展的一起,咱们也要看到我国物流工业的缺乏和面对的问题。

  首要,要充沛重视国外物流工业对我国物流工业安全的冲击,整合上下游资源并引进高端信息技能,重视吸收专业技能人才,前进劳动力的本质,推进树立现代物流效劳体系,促进物流工业的竞赛形式由价格竞赛形式为主转向质量竞赛形式为主。

  其次,扩展物流工业的规划效益,前进物流工业的集中度,在前进物流功率的一起也能够扩展赢利来源点。

  第三,大力加强现代物流办理,前进物流智能化和标准化的水平,打造一些国际闻名的效劳品牌。

  第四,加强政府监管力度,使得物流职业在快速开展的一起不会带来效劳质量下降、广西力求2012年造2亿吨北部湾港,呈现不合法商场竞赛行为等负面现象。企业也要合理看待商场走势,力所能及,防止只看机会,不看危险的盲目扩张行为,保证我国物流工业的可持续开展才能,使我国物流工业的竞赛力得到全面的前进。