新闻动态   News
搜索   Search
你的位置:主页 > 手机热点 >

中巴石油协作-物流环节待“疏浚”凯发k8娱乐

2018-01-08 04:03      点击:

  中巴石油协作:物流环节待“疏浚”

   酒香也怕巷子深。跟着巴西石油储量的逐步探明,巴西石油运送不方便、运送本钱高的物流短板逐步露出出来。在日前举行的巴西原油商场和物流研讨会上,记者得悉,怎么打破巴西石油交易过程中的物流瓶颈,成为进一步推动中巴石油协作的燃眉之急。

   受低油价影响,全球范围内一些挖掘本钱较高的油田被逼关井。在拉美区域,以委内瑞拉和哥伦比亚为代表的重油产国2016年原油减产较大。但是,由于世界首要石油企业对巴西深海盐基层石油开发出资力度不减,巴西原油产值不降反增,逆势成为拉美唯一在低油价环境下坚持原油增产的国家。业内人士估计,2016年至2020年巴西原油产值将坚持稳步增长态势。

   记者了解到,现在巴西87%的石油产值来自海上。但是巴西绝大多数深海渠道无法靠泊30万吨级的超大型油轮,超深海渠道乃至无法靠泊未经改造的一般苏伊士型油轮。从南美到我国原油运送的海运时刻约45天,是世界上最长的原油交易运距,超大型油轮正是远距离运送原油的常用油轮。

   巴西沿岸仅有的2个深水码头,均由巴西国家石油公司操控且吞吐才能难以满意日益增长的物流需求。凯发k8娱乐而对其他石油公司而言,尚无可停靠30万吨级油轮的公共原油码头可用。想装运大船,石油公司大多将驳船或动力定位油轮装出的原油运到乌拉圭过驳点进行过驳。这种过驳方法不只面对安全隐患,还可能会由于气候、洋流等不确定性要素发生很多滞期费用,添加本钱。

   不只如此,跟着巴西原油产值不断添加,乌拉圭过驳点的过驳才能也有可能挨近饱满。记者从研讨会现场了解到,现在已有公司在巴西境内进行过驳,但所付费用远高于世界其他区域相似效劳的费用。

   输出本钱居高不下,巴西国内能够消化的原油也很有限。记者了解到,巴西未来暂无新建炼厂计划,大多数产值增量将转化为出口增量。巴西原油首要流向哪里?我国是最大的商场。

   “现在巴西出口的原油中,一半以上终究目的地是我国。”中石油世界工作巴西公司原油司理刘强介绍。从国内视角看,2016年按国别原油进口增量的排名中,巴西原油排名第三,巴西原油日益被国内炼厂承受。不只如此,我国地点的亚洲是世界上最大的原油净流入区域,中巴石油协作-物流环节跟着经济的开展和需求的不断添加,还将长时刻处于原油净流入数量最大的方位。

   “长时刻来看,在巴西掌控岸上深水码头是处理巴西深海原油物流瓶颈的一个较为经济牢靠的可选计划。”刘强介绍,“经过岸上码头进行原油过驳不光能够更安全、低费用地组装超大型油轮,还能够节约深海原油的提油时刻,为提油供给更多的物流挑选。待“疏浚”凯发k8娱乐”

   记者了解到,我国四大国有石油公司在巴西均有上游区块,现在都在测验经过不同技能道路打通原油运送的物流瓶颈。我国驻里约总领馆商务参赞白春晖表明:“近年来中巴石油协作成绩斐然,我国对巴西石油范畴出资存量已超越180亿美元,现在首要集中于勘探开发范畴,跟着中巴石油协作的不断深入,信任石油协作往后将与配备协作、基础设施协作、金融协作等紧密结合,成为引领中巴经贸协作提质晋级的重要引擎。”

   [以上信息由Summer收拾修改]