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港客货运中转久远受冲击

2018-05-18 10:07      点击:

  日本电子传媒《富士产经》昨日撰文,正反两面具体剖析两岸三通方针对香港物流航运业的严重影响,并引证美国花旗银行的剖析陈述指出,香港作为客货运中转港人物的开展有可能遭到必定冲击,估量即时影响不大,但久远来说在2012年将丢失1个百分点的国内生产总值(GDP),总额达166亿港元。

年丢失166亿港元

剖析指出,现在大陆与台湾两地“人流、资金、货品”的来往,大多数途经香港,但若三通方针进入定时直航的终究阶段,预期担任两岸中转人物的香港会因两地的直接沟通,失掉部分生长空间,客运、货运吞吐量亦会削减,商场会萎缩。

台湾“经济部”的计算显现,现时有10万家台商进出大陆,来往两地的人数年近500万人次,大陆与台湾两地的交易额上一年初次打破1000亿美元关口,报1023亿美元,一起台湾亦在大陆创下99.7亿美元出资额的新纪录。

但大陆与台湾直航的周末班机意料在7月4日开航,一起两地海运、旅客、人民币流转及共同商场的设想亦可能完成,香港能否持续受惠于大陆与台湾的经济开展仍是不知道之数。

日本媒体对香港的中转港形式宣布谈论,针对有形及无形交易两点,指出两岸三通的影响,并不限于交易及制造业等企业出资与游客来往,港客货运中意料台湾的金融机构直接进出大陆也仅仅时间的问题罢了。剖析还泄漏,台北富邦银行注资福建厦门银行的活动已进入终究的洽谈阶段。

另方面,广西免除船只通过长洲水利枢纽船闸配载暂时控制,东京瑞穗归纳研讨所的高档研讨主任伊藤信悟亦就两岸三通宣布谈论,指出“尽管香港的航空公司可能呈现相应的丢失,但途经香港的优点仍是许多,并不会立刻下降香港的经济位置。”

《富士产经》在谈论香港现有的优势时,提及中国大陆与香港两地在2003年订立的“内地与港澳关于树立更严密经贸关系的组织”(CEPA),港口集装箱降幅收窄 矿石仍有下行危险!以为在香港树立分公司的外企在浸透中国商场时,享有林林总总的优惠,台商在香港树立支部所得的利益仍是很大。

空运丢失大海运细微

尽管如此,中华航空香港区总经理吴治富近来承受拜访时表明,公司为满意日后直航大陆与台湾客运线的需求,拟削减台港线2成的运力。他从前表明,华航是香港机场其间一个货运大户,年运量近百万吨,凯发k8娱乐圆通也开了家生鲜便利店快递业纷繁入局“快递+便利店,是华航内部少量几个首要外航站。据本当地空运货代公司的担任人称,港台航线几个首要航空公司年货量都在百万吨以上,实力差不多,一旦两岸三通后,该部分货量肯定会削减在港中转,转久远受冲击货值丢失不会是少量字。反而是海运不管在货量或货值丢失上不大。

香港长江实业集团主席李嘉诚在3月27日的记者招待会上亦坦言,三通会危害香港经济,包含抢去来港的大陆自在行旅客,以及导致香港航空及货运业生意削减,估量未来四年香港将失掉全球第三大港口的位置。不过,他以为,香港人很灵敏,会想方法寻求其他方面的开展,若其他范畴的开展有生长动力,信任香港的经济生长不成问题。

该媒体在总结时称,两岸与港的物流,不光香港当局,大陆与台湾各方均亲近凝视方针的开展,其间香港交易开展局为扩展与台湾的协作沟通,已向台湾请求在台北树立分部。