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5月22日晚，隨著南寧岸引橋最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，由新發(fā)展交通集團(tuán)投資建設(shè)的南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（簡(jiǎn)稱(chēng)南湛高速）重點(diǎn)控制性工程平陸運(yùn)河舊州特大橋全幅貫通。至此，南湛高速（廣西段）全線貫通，計(jì)劃于今年6月份正式通車(chē)。

圖1：參建者合影

平陸運(yùn)河舊州特大橋主橋橫跨平陸運(yùn)河，引橋跨越黎欽鐵路。該橋全長(zhǎng)約525米，主橋?yàn)榭鐝?60米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，采用“低位拼裝+中段拱肋門(mén)架法”整體提升施工工藝，整體提升節(jié)段長(zhǎng)202米，提升重量約1800噸，是目前世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。

圖2：平陸運(yùn)河舊州特大橋全幅貫通

涉鐵段箱梁架設(shè)是影響大橋全線貫通的關(guān)鍵一環(huán)。為此，南湛高速指揮部成立涉鐵施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并采取一線蹲點(diǎn)工作機(jī)制，聯(lián)合各參建單位從手續(xù)辦理、施工計(jì)劃、資源配置、施工技術(shù)等方面著手，協(xié)調(diào)多方解決涉鐵施工作業(yè)難題。施工過(guò)程中，采取“分項(xiàng)工程平行施工+多資源投入+晝夜不間斷”的施工模式，將施工資源利用率和工作面最大化。各作業(yè)點(diǎn)均派涉鐵監(jiān)護(hù)員盯守，確保每一道工序質(zhì)量可控，人員安全防護(hù)措施到位、作業(yè)方式到位、涉鐵防護(hù)到位。經(jīng)過(guò)奮戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)合力攻堅(jiān)完成了大橋南寧岸引橋40片箱梁的全部架設(shè)任務(wù)。

圖3：涉鐵段引橋采取左右幅平行施工的形式架梁

南湛高速（廣西段）是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目、西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的重要通道和區(qū)域樞紐。項(xiàng)目將在今年6月通車(chē)，通車(chē)后將進(jìn)一步推進(jìn)“兩灣”互聯(lián)互通，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。目前，南湛高速（廣西段）全力以赴、扎實(shí)高效推進(jìn)通車(chē)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（王來(lái)/文）